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　　6月13日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)重工子公司大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船5號(hào)船出塢。

　　該船為大連造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第二代大型LNG運(yùn)輸船，符合國(guó)際最新的LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)理念，集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能夠滿足當(dāng)前最新的規(guī)范規(guī)則和世界上絕大多數(shù)LNG裝卸港的適配要求，具備安全可靠、高效節(jié)能、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。相比第一代LNG船型，該系列船在油耗指標(biāo)、船舶操作安全性、維護(hù)便利性等方面實(shí)現(xiàn)了顯著優(yōu)化，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此外，該船增設(shè)了Ascenz Marorka船舶能效系統(tǒng)、LNG貨物管理系統(tǒng)以及航行安全邁潤(rùn)航海慧眼系統(tǒng)，在各種海況下安全航行的同時(shí)最大限度地提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　該船在貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工階段，首次實(shí)現(xiàn)了單艙粘連周期在30天內(nèi)，主要艙室主工序施工周期達(dá)到107天。下一步，建造團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)圍繞機(jī)艙設(shè)備調(diào)試、甲板低溫系統(tǒng)及貨物圍護(hù)系統(tǒng)等項(xiàng)目，不斷壓縮關(guān)鍵系統(tǒng)施工周期，確保按期完成目標(biāo)節(jié)點(diǎn)。

　　同日，大連造船為華光海運(yùn)/中國(guó)燃?xì)?中船租賃合資公司建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船12號(hào)船實(shí)現(xiàn)貨艙平行體漂浮出塢。該船是大連造船提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)節(jié)律化生產(chǎn)，推行LNG運(yùn)輸船雙船并造模式的首個(gè)平行體項(xiàng)目。

來源：中國(guó)重工大連造船